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Lamborghini
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ÜBERBLICK
Der SC63 ist ein Meilenstein für Lamborghini Squadra Corse. Der erste Hybrid-Rennprototyp von Lamborghini wird 2024 bei der FIA World Endurance Championship (Hypercar-Klasse) und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (GTP-Klasse) sein Debüt geben. Lamborghini erklimmt damit den Olymp der Rennsportwagen und erhält die Gelegenheit, an den prestigeträchtigsten Langstreckenrennen der Welt wie den 24 Stunden von Le Mans und den 24 Stunden von Daytona teilzunehmen.
ÜBERBLICK
Der SC63 ist ein Meilenstein für Lamborghini Squadra Corse. Der erste Hybrid-Rennprototyp von Lamborghini wird 2024 bei der FIA World Endurance Championship (Hypercar-Klasse) und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship (GTP-Klasse) sein Debüt geben. Lamborghini erklimmt damit den Olymp der Rennsportwagen und erhält die Gelegenheit, an den prestigeträchtigsten Langstreckenrennen der Welt wie den 24 Stunden von Le Mans und den 24 Stunden von Daytona teilzunehmen.
EXTERIEUR
Der SC63 wartet mit typischen Designmerkmalen von Lamborghini auf und trägt mit seinen markanten Züge eindeutig die Handschrift des Centro Stile Lamborghini. Carbon-Karosserie, Unterboden und Heckflügel wurden im Windkanal auf ihre aerodynamischen Qualitäten getestet, um die bestmögliche Performance sicherzustellen. Die charakteristischen Scheinwerfer mit Y-förmigen LEDs stellen dank Laser-Modulen nicht nur die optimale Ausleuchtung bei Dunkelheit sicher, sondern folgen auch den entschlossenen Linien des Fahrzeugs und betonen seine Form. Die Lackierung besteht aus einer gelungenen Kombination der Kultfarbe Verde Mantis (Grün), Nero Noctis (Schwarz), Bianco Alpi (Weiß) und Rosso Sangue (Rot).
CENTRO STILE
Dem Centro Stile Lamborghini ist es in Zusammenarbeit mit den Aerodynamik-Spezialisten von Squadra Corse gelungen, die Performance-Anforderungen mit der optischen DNA von Automobili Lamborghini zu vereinen.
TECHNISCHE DATEN
- HUBRAUM3,800 cm³
- MAX. LEISTUNG (KW/CV)500 KW / 680 CV
ANTRIEBSAGGREGAT
- MOTORV8 v 90°
- AUFLADUNGTwin-Turbo + elektronisches Wastegate
- DISPLACEMENT3,800 cm³
- BOHRUNG x HUB91 X 73 mm
- VENTILTRIEBzahnradgetrieben
- MAX. LEISTUNG (KW/CV)500 KW / 680 CV
- AUFBAUvoll tragend
- SCHMIERSYSTEMTrockensumpfschmierung
KRAFTÜBERTRAGUNG
- ANTRIEBHINTERRADANTRIEB
- GETRIEBEXTRAC mit 7 Gängen, quer eingebaut
CHASSIS UND KAROSSERIE
- CHASSISCarbonfaser-Monocoque von Ligier
- KAROSSERIECarbonfaser
- SICHERHEITLMDh-Zulassung
REIFEN
- REIFEN VORN29/71 - 18
- REIFEN HINTEN34/71 - 18
FAHRWERK
- LAYOUTPushrod
- EckfedernDrehstabfedern
- Geometrieeinstellbare Querlenkerposition
- STABILISATORRohr + Lamellen (Cockpit-Einstellung)
- LENKUNGElektrische Servolenkung
ABMESSUNGEN
- LÄNGE5100 mm
- SPURWEITE VORN1650 mm
- SPURWEITE HINTEN1614 mm
- HÖHE1170 mm
- RADSTAND3148 mm
- TROCKENGEWICHT1030 kg (techn. Vorgaben)
Aerodynamik
Das technische Hypercar-/GTP-Reglement gibt klare Parameter für die aerodynamische Performance vor. Die Heckfinne, die für die Stabilität des Fahrzeugs sorgt, kommt bei allen Rennwagen von Lamborghini zum Einsatz.
Motor
Der erste von Squadra Corse entwickelte Rennmotor ist ein V8-Biturbo mit 3,8 Litern Hubraum, der gepaart mit einem Elektromotor an der Hinterachse die Antriebseinheit des Fahrzeugs bildet.
