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Huracán EVO RWD

Rewind to Rear-Wheel Drive

PUISSANCE (CV) / PUISSANCE (KW)
610 CV / 449 kW
VITESSE MAXIMALE
325 km/h
0-100 km/h
3.3 s
3D
CONFIGURATION
Créez votre Huracán EVO RWD

VUE D’ENSEMBLE

La Huracán EVO RWD transpose l’évolution de la technologie prédictive du V10 Lamborghini ayant connu le plus grand succès dans une dimension riche en émotions pures, dans laquelle les capacités du conducteur et la mécanique font la différence.
« Retour à la propulsion » signifie retourner aux origines de la mécanique pure, la véritable essence d’une Lamborghini.
 

VUE D’ENSEMBLE

La Huracán EVO RWD transpose l’évolution de la technologie prédictive du V10 Lamborghini ayant connu le plus grand succès dans une dimension riche en émotions pures, dans laquelle les capacités du conducteur et la mécanique font la différence.
« Retour à la propulsion » signifie retourner aux origines de la mécanique pure, la véritable essence d’une Lamborghini.
 

EXTÉRIEUR

Les dispositifs aérodynamiques sophistiqués se fondent au design emblématique de Lamborghini qui, dans le cas de la Huracán EVO RWD, tire son inspiration du museau d’un requin. Ses lignes se dirigent vers l’extérieur : la large prise d’air avant est dotée d’un système aérodynamique amélioré, tandis que le nouveau diffuseur arrière inférieur a été spécialement conçu. Les phares en forme de « Y » sont intégrés au splitter avant et reprennent ses lignes aérodynamiques.
 

HABITACLE

La Huracán EVO RWD est l’exemple parfait en matière de connexion, de contact physique avec les objets et d’interactions avec les sens. L’habitacle, au design raffiné, est doté d’un système à écran tactile de 8,4" intégré à la console centrale, en mesure d’offrir une expérience exceptionnelle à bord du véhicule. Les revêtements sont disponibles en cuir, Alcantara et Carbon Skin®, un matériau en fibre de carbone innovant de Lamborghini.
 

EXTÉRIEUR

Les dispositifs aérodynamiques sophistiqués se fondent au design emblématique de Lamborghini qui, dans le cas de la Huracán EVO RWD, tire son inspiration du museau d’un requin. Ses lignes se dirigent vers l’extérieur : la large prise d’air avant est dotée d’un système aérodynamique amélioré, tandis que le nouveau diffuseur arrière inférieur a été spécialement conçu. Les phares en forme de « Y » sont intégrés au splitter avant et reprennent ses lignes aérodynamiques.
 

HABITACLE

La Huracán EVO RWD est l’exemple parfait en matière de connexion, de contact physique avec les objets et d’interactions avec les sens. L’habitacle, au design raffiné, est doté d’un système à écran tactile de 8,4" intégré à la console centrale, en mesure d’offrir une expérience exceptionnelle à bord du véhicule. Les revêtements sont disponibles en cuir, Alcantara et Carbon Skin®, un matériau en fibre de carbone innovant de Lamborghini.
 

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FEEL THE ENGINE

Écoutez le moteur V10 à aspiration naturelle unique de 610 ch et laissez-vous transporter par l’adrénaline jusqu’à 325 km/h.
 

LAMBORGHINI CENTRO STILE

L’aérodynamique sophistiquée et le design Lamborghini emblématique se rencontrent dans les lignes et les angles de la Huracán EVO RWD, qui sont inspirés d’une tête de requin.
 

Lamborghini
Centro Stile Design

FEEL THE ENGINE

Écoutez le moteur V10 à aspiration naturelle unique de 610 ch et laissez-vous transporter par l’adrénaline jusqu’à 325 km/h.
 

LAMBORGHINI CENTRO STILE

L’aérodynamique sophistiquée et le design Lamborghini emblématique se rencontrent dans les lignes et les angles de la Huracán EVO RWD, qui sont inspirés d’une tête de requin.
 

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • CYLINDRÉE5,204 cm³ (317.57 cu in)
  • PUISSANCE MAXIMALE610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm
  • VITESSE MAXIMALE325 km/h
  • ACCÉLÉRATION DE 0-100 km/h (MPH 0-62)3.3 s
Découvrir toutes
les caractéristiques techniques

MOTEUR

  • moteurV10, 90°, MPI (injection multipoint) + IDS (injection directe stratifiée)
  • cylindrée5,204 cm³ (317.57 cu in)
  • ALÉSAGE x COURSE84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)
  • taux de compression12.7:1
  • puissance maximale610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm
  • couple maximal560 Nm @ 6,500 rpm
  • RAPPORT POIDS-PUISSANCE2,27 kg/CV (5.02 lb/CV)
  • système de lubrificationCarter sec
  • classe d'émissionEuro 6 - LEV 3

TRANSMISSION

  • MODE DE TRANSMISSIONSystème de propulsion à commande électronique
  • BOÎTE DE VITESSESBoîte de vitesses à double embrayage LDF (Lamborghini Doppia Frizione) à 7 vitesses

PERFORMANCES

  • VITESSE MAXIMALE325 km/h
  • ACCÉLÉRATION DE 0-100 km/h (MPH 0-62)3.3 s
  • ACCÉLÉRATION DE 0-200 KM/H (0-124 MPH)9.3 s
  • FREINAGE DE 100-0 km/h (62-0 mph)31.9 m

CHÂSSIS ET CARROSSERIE

  • châssisHybride aluminium et fibre de carbone
  • carrosserieAluminium et matériau synthétique
  • toit
  • rétroviseursChauffants et rabattables, à commande électrique
  • aérodynamiqueBouclier avant avec prise d'air intégrée, bas de caisse avec déflecteur aérodynamique et arrière avec déflecteur rainuré intégré

ROUES

  • JANTES AVANT DE SÉRIE19'' ; 8.5J x 19 ET 42
  • JANTES ARRIÈRE DE SÉRIE19'' ; 11Jx19 ET 40
  • PNEUMATIQUES AVANT245/35 Z R19
  • PNEUMATIQUES ARRIÈRE305/35Z R19

SUSPENSIONS ET DIRECTION

  • système de contrôleContrôle électronique de la stabilité (ABS et TCS intégrés)
  • TYPE DE SUSPENSIONSSuspensions à double triangulation entièrement indépendantes
  • système de directionDirection assistée électromécanique (EPS)

FREINS

  • freinsFreins en fonte avec étriers fixes monoblocs à 8 pistons (avant) et 4 pistons (arrière), en aluminium, disques en fer

SÉCURITÉ

  • AirbagsAirbags conducteur, passager et latéraux ; airbags genoux sur certains marchés

DIMENSIONS

  • longueur4,520 mm (177.9 in)
  • largeur (hors rétroviseurs)1,933 mm (76.10 in)
  • largeur (rétroviseurs compris)2,236 mm (88.03 in)
  • hauteur1,165 mm (45.86 in)
  • empattement2,620 mm (103.14 in)
  • poids à sec1389 kg
  • répartition du poids% 40/60

CONSOMMATIONS

  • consommation combinée14 l/100 km
  • ÉMISSIONS DE CO2324 g/km
  • loi sur les émissionsEU Reg. 715/2007

Dynamique de conduite

HMI

La nouvelle interface homme-machine est l’expression ultime de l’évolution technologique et naturelle de l’EVO.

Dynamique de conduite

Aérodynamique

Le design de l’EVO RWD a été étudié dans les moindres détails pour en améliorer l’aspect aérodynamique. 

Dynamique de conduite

Moteur

L’inimitable V10 atmosphérique repris de la Huracán EVO, à la pointe pour ce type de moteur, permet de préserver ses caractéristiques technologiques, le son incroyable d’un V10 Lamborghini, la structure en alliage léger et les soupapes d’admission en titane des cylindres.

Dynamique de conduite

Suspensions

L’architecture des suspensions de la Huracán EVO RWD forme des quadrilatères superposés qui garantissent un équilibre parfait entre fonctionnalité du véhicule et performances sportives.

Dynamique de conduite

Direction

La Huracán EVO RWD est équipée du système EPS (Electronic Power Steering), c’est-à-dire d’une direction assistée électronique qui s’adapte à tous les modes de conduite du système ANIMA, garantissant la meilleure assistance au braquage, aussi bien sur route que sur circuit.

Dynamique de conduite

P-TCS

Une nouvelle fonction a été mise au point afin de rendre les performances de la nouvelle Huracán EVO RWD encore plus exceptionnelles : il s’agit du système P-TCS (Performance Traction Control). 

Dynamique de conduite

Transmisión

Imaginez que vous puissiez utiliser simultanément deux embrayages : lorsqu’un rapport est inséré, le suivant est pré sélectionné afin de réduire le temps d’embrayage / débrayage grâce à un mécanisme assurant une réactivité et une fluidité maximales.

Dynamique de conduite

Propulsion

L’objectif n’était pas seulement de déplacer la transmission vers l’essieu arrière, mais d’adapter l’ensemble du véhicule en se penchant sur chaque élément influant sur sa conduite, notamment l’aérodynamique, à cause du flux de puissance variable et, surtout, le système antipatinage.

HMI

La nouvelle interface homme-machine est l’expression ultime de l’évolution technologique et naturelle de l’EVO. Si les commandes traditionnelles disparaissent, la console centrale accueille quant à elle un écran capacitif multi-touch de 8,4". Un simple effleurement du doigt permet de gérer les fonctions de divertissement, de recevoir des informations routières en temps réel et d'adapter l’éclairage intérieur au mode de conduite sélectionné.
Le système offre également une connectivité avancée sans précédent à bord d’une Huracán.

Aérodynamique

Le design de l’EVO RWD a été étudié dans les moindres détails pour en améliorer l’aspect aérodynamique. 
La fonctionnalité aérodynamique du splitter avant était la priorité absolue lors de la conception de ce dernier. L’ouverture d’un interstice a permis de créer un déflecteur suspendu, qui permet d’atteindre deux objectifs importants : gérer et exploiter au maximum le flux d’air au contact du bas de caisse et améliorer le refroidissement du moteur grâce à l’augmentation significative de la capacité des radiateurs avant. Le diffuseur a été repensé afin d’accroître la déportance par rapport à celle de la Huracán EVO.

Moteur

L’inimitable V10 atmosphérique repris de la Huracán EVO, à la pointe pour ce type de moteur, permet de préserver ses caractéristiques technologiques, le son incroyable d’un V10 Lamborghini, la structure en alliage léger et les soupapes d’admission en titane des cylindres.

Suspensions

L’architecture des suspensions de la Huracán EVO RWD forme des quadrilatères superposés qui garantissent un équilibre parfait entre fonctionnalité du véhicule et performances sportives. Les amortisseurs magnéto-rhéologiques, en option, réagissent instantanément au style de conduite du pilote et s’adaptent aux conditions de la chaussée et à la dynamique de conduite, améliorant ainsi le contrôle du véhicule.

Direction

La Huracán EVO RWD est équipée du système EPS (Electronic Power Steering), c’est-à-dire d’une direction assistée électronique qui s’adapte à tous les modes de conduite du système ANIMA, garantissant la meilleure assistance au braquage, aussi bien sur route que sur circuit.
L’EPS est accompagné du système Lamborghini Dynamic Steering (LDS), en option, qui permet de modifier le rapport de direction en fonction de la situation dynamique du véhicule.

P-TCS

Une nouvelle fonction a été mise au point afin de rendre les performances de la nouvelle Huracán EVO RWD encore plus exceptionnelles : il s’agit du système P-TCS (Performance Traction Control). 
Par rapport au système TCS traditionnel, la gestion proactive du couple améliore le rendement en mode Strada sur chaussée glissante, accentue le plaisir de conduite en mode Sport et améliore l’adhérence et la maniabilité du véhicule en sortie de virage en mode Corsa.

Transmisión

Imaginez que vous puissiez utiliser simultanément deux embrayages : lorsqu’un rapport est inséré, le suivant est pré sélectionné afin de réduire le temps d’embrayage / débrayage grâce à un mécanisme assurant une réactivité et une fluidité maximales. C’est ce que la Huracán EVO RWD peut vous offrir, grâce à la boîte de vitesses à 7 rapports Lamborghini Doppia Frizione (LDF - double embrayage).

Propulsion

L’objectif n’était pas seulement de déplacer la transmission vers l’essieu arrière, mais d’adapter l’ensemble du véhicule en se penchant sur chaque élément influant sur sa conduite, notamment l’aérodynamique, à cause du flux de puissance variable et, surtout, le système antipatinage.

Dynamique de conduite

HMI

HMI

La nouvelle interface homme-machine est l’expression ultime de l’évolution technologique et naturelle de l’EVO. Si les commandes traditionnelles disparaissent, la console centrale accueille quant à elle un écran capacitif multi-touch de 8,4". Un simple effleurement du doigt permet de gérer les fonctions de divertissement, de recevoir des informations routières en temps réel et d'adapter l’éclairage intérieur au mode de conduite sélectionné.
Le système offre également une connectivité avancée sans précédent à bord d’une Huracán.

Aérodynamique

Aérodynamique

Le design de l’EVO RWD a été étudié dans les moindres détails pour en améliorer l’aspect aérodynamique. 
La fonctionnalité aérodynamique du splitter avant était la priorité absolue lors de la conception de ce dernier. L’ouverture d’un interstice a permis de créer un déflecteur suspendu, qui permet d’atteindre deux objectifs importants : gérer et exploiter au maximum le flux d’air au contact du bas de caisse et améliorer le refroidissement du moteur grâce à l’augmentation significative de la capacité des radiateurs avant. Le diffuseur a été repensé afin d’accroître la déportance par rapport à celle de la Huracán EVO.

Moteur

Moteur

L’inimitable V10 atmosphérique repris de la Huracán EVO, à la pointe pour ce type de moteur, permet de préserver ses caractéristiques technologiques, le son incroyable d’un V10 Lamborghini, la structure en alliage léger et les soupapes d’admission en titane des cylindres.

Suspensions

Suspensions

L’architecture des suspensions de la Huracán EVO RWD forme des quadrilatères superposés qui garantissent un équilibre parfait entre fonctionnalité du véhicule et performances sportives. Les amortisseurs magnéto-rhéologiques, en option, réagissent instantanément au style de conduite du pilote et s’adaptent aux conditions de la chaussée et à la dynamique de conduite, améliorant ainsi le contrôle du véhicule.

Direction

Direction

La Huracán EVO RWD est équipée du système EPS (Electronic Power Steering), c’est-à-dire d’une direction assistée électronique qui s’adapte à tous les modes de conduite du système ANIMA, garantissant la meilleure assistance au braquage, aussi bien sur route que sur circuit.
L’EPS est accompagné du système Lamborghini Dynamic Steering (LDS), en option, qui permet de modifier le rapport de direction en fonction de la situation dynamique du véhicule.

P-TCS

P-TCS

Une nouvelle fonction a été mise au point afin de rendre les performances de la nouvelle Huracán EVO RWD encore plus exceptionnelles : il s’agit du système P-TCS (Performance Traction Control). 
Par rapport au système TCS traditionnel, la gestion proactive du couple améliore le rendement en mode Strada sur chaussée glissante, accentue le plaisir de conduite en mode Sport et améliore l’adhérence et la maniabilité du véhicule en sortie de virage en mode Corsa.

Transmisión

Transmisión

Imaginez que vous puissiez utiliser simultanément deux embrayages : lorsqu’un rapport est inséré, le suivant est pré sélectionné afin de réduire le temps d’embrayage / débrayage grâce à un mécanisme assurant une réactivité et une fluidité maximales. C’est ce que la Huracán EVO RWD peut vous offrir, grâce à la boîte de vitesses à 7 rapports Lamborghini Doppia Frizione (LDF - double embrayage).

Propulsion

Propulsion

L’objectif n’était pas seulement de déplacer la transmission vers l’essieu arrière, mais d’adapter l’ensemble du véhicule en se penchant sur chaque élément influant sur sa conduite, notamment l’aérodynamique, à cause du flux de puissance variable et, surtout, le système antipatinage.

Fuel consumption and emission values of Huracán EVO RWD - Fuel consumption combined: