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Huracán EVO RWD

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LEISTUNG (CV) / LEISTUNG (KW)
610 CV / 449 kW
SPITZENGESCHWINDIGKEIT
325 km/h
0-100 km/h
3.3 s
3D
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Erstellen Sie hier Ihren Huracán EVO RWD

ÜBERBLICK

Mit dem Huracán EVO RWD erreicht die prädiktive Technologie des beliebtesten V10-Aggregats aller Zeiten von Lamborghini eine neue Dimension: ein eigener Kosmos mit puren, ungefilterten Fahremotionen, in dem das fahrerische Können und die Mechanik den Ausschlag geben.
„Rückkehr zum Hinterradantrieb“ bedeutet eine Rückkehr zum Ursprung der mechanischen Reinheit, zur wahren Essenz eines Lamborghini.
 

ÜBERBLICK

Mit dem Huracán EVO RWD erreicht die prädiktive Technologie des beliebtesten V10-Aggregats aller Zeiten von Lamborghini eine neue Dimension: ein eigener Kosmos mit puren, ungefilterten Fahremotionen, in dem das fahrerische Können und die Mechanik den Ausschlag geben.
„Rückkehr zum Hinterradantrieb“ bedeutet eine Rückkehr zum Ursprung der mechanischen Reinheit, zur wahren Essenz eines Lamborghini.
 

EXTERIEUR

Bahnbrechende aerodynamische Errungenschaften verschmelzen mit dem Kultdesign von Lamborghini, das beim Huracán EVO RWD von der Schnauze eines Hais inspiriert ist.  Seine Linien verlaufen wohl definiert zur Außenseite: Der breite vordere Lufteinlass verfügt über ein verbessertes Aerodynamiksystem, während der neue untere Heckdiffusor exakt zugeschnitten wurde. Die Scheinwerfer in typischer Y-Form, sind in den Frontsplitter integriert und folgen dessen aerodynamischen Linien.
 

INNENAUSSTATTUNG

Konnektivität, haptische Erfahrung und sensorische Interaktion spielen beim Huracán EVO RWD eine tragende Rolle.  Das fortschrittliche Innendesign, ist mit einem 8,4"-Touchscreen-System in der Mittelkonsole ausgestattet und vermittelt ein anspruchsvolles Borderlebnis. Leder, Alcantara und Carbon Skin®, ein innovatives, exklusiv für Lamborghini gefertigtes Material aus Carbonfaser.
 

EXTERIEUR

Bahnbrechende aerodynamische Errungenschaften verschmelzen mit dem Kultdesign von Lamborghini, das beim Huracán EVO RWD von der Schnauze eines Hais inspiriert ist.  Seine Linien verlaufen wohl definiert zur Außenseite: Der breite vordere Lufteinlass verfügt über ein verbessertes Aerodynamiksystem, während der neue untere Heckdiffusor exakt zugeschnitten wurde. Die Scheinwerfer in typischer Y-Form, sind in den Frontsplitter integriert und folgen dessen aerodynamischen Linien.
 

INNENAUSSTATTUNG

Konnektivität, haptische Erfahrung und sensorische Interaktion spielen beim Huracán EVO RWD eine tragende Rolle.  Das fortschrittliche Innendesign, ist mit einem 8,4"-Touchscreen-System in der Mittelkonsole ausgestattet und vermittelt ein anspruchsvolles Borderlebnis. Leder, Alcantara und Carbon Skin®, ein innovatives, exklusiv für Lamborghini gefertigtes Material aus Carbonfaser.
 

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FEEL THE ENGINE

Hören Sie den unverwechselbaren V10-Saugmotor mit 610 CV und lassen Sie sich bei bis zu 325 km/h auf ein adrenalingeladenes Fahrerlebnis ein.
 

LAMBORGHINI CENTRO STILE

Raffinierte Aerodynamik und ikonisches Design von Lamborghini treffen in den Linien und in den Kanten von Huracán EVO RWD aufeinander, die sich an dem Maul eines Hais inspirieren.
 

Lamborghini
Centro Stile Design

FEEL THE ENGINE

Hören Sie den unverwechselbaren V10-Saugmotor mit 610 CV und lassen Sie sich bei bis zu 325 km/h auf ein adrenalingeladenes Fahrerlebnis ein.
 

LAMBORGHINI CENTRO STILE

Raffinierte Aerodynamik und ikonisches Design von Lamborghini treffen in den Linien und in den Kanten von Huracán EVO RWD aufeinander, die sich an dem Maul eines Hais inspirieren.
 

TECHNISCHE DATEN

  • Hubraum5,204 cm³ (317.57 cu in)
  • Maximale Leistung610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm
  • Höchstgeschwindigkeit325 km/h
  • Beschleunigung 0–100 km/h (0–62 mph)3.3 s
Alle technischen
Daten anzeigen

MOTOR

  • MotoreV10, 90°, MPI (Multi Point Injection) + DSI (Direct Stratified Injection)
  • Hubraum5,204 cm³ (317.57 cu in)
  • Bohrung x Hub84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)
  • Verdichtungsverhältnis12.7:1
  • Max. Leistung610 CV (449 kW) @ 8,000 rpm
  • Max. Drehmoment560 Nm @ 6,500 rpm
  • Leistungsgewicht2,27 kg/CV (5.02 lb/CV)
  • SchmiersystemTrockensumpfschmierung
  • EmissionsklasseEuro 6 - LEV 3

SCHALTUNG UND GETRIEBE

  • GETRIEBEARTElektronisch gesteuertes Heckantriebssystem
  • GETRIEBETYP7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe LDF (Lamborghini Doppia Frizione)

FAHRLEISTUNGEN

  • HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT325 km/h
  • BESCHLEUNIGUNG 0-100 KM/H (0-62 MPH)3.3 s
  • BESCHLEUNIGUNG 0-200 KM/H (0-124 MPH)9.3 s
  • BREMSWEG 100-0 km/h (62-0 mph)31.9 m

CHASSIS UND KAROSSERIE

  • CHASSISHybrid aus Aluminium/Carbonfaser
  • KAROSSERIEAluminium und synthetisches Material
  • Dach
  • AUSSENSPIEGELElektrisch einstellbar, anklappbar und beheizbar
  • AERODYNAMIKFrontsplitter mit integriertem Flügel, Unterboden mit aerodynamischem Deflektor und Heckpartie mit integriertem geschlitzten Spoiler

RÄDER

  • Felgen vorne19'' ; 8.5J x 19 ET 42
  • Felgen hinten19'' ; 11Jx19 ET 40
  • Vorderreifen245/35 Z R19
  • Hinterreifen305/35Z R19

RADAUFHÄNGUNGEN UND LENKUNG

  • SteuerungssystemElektronische Stabilitätskontrolle (ABS und TCS integriert)
  • AufhängungenVollkommen unabhängige Doppelquerlenkeraufhängung
  • LenkungssystemElektromechanische Servolenkung (EPS – Electro-mechanical Power Steering)

BREMSEN

  • BremsenGusseisenbremsen mit Monoblock-Festsätteln mit 8 Kolben (vorn) und 4 Kolben (hinten) aus Aluminium, Gusseisenbremsscheiben

SICHERHEITSEINRICHTUNGEN

  • AirbagsFahrer-, Beifahrer- und Seitenairbags; Knieairbags auf ausgesuchten Märkten

ABMESSUNGEN

  • Länge4,520 mm (177.9 in)
  • Fahrzeugbreite (Spiegel ausgenommen)1,933 mm (76.10 in)
  • Fahrzeugbreite (einschließlich Spiegel)2,236 mm (88.03 in)
  • Höhe1,165 mm (45.86 in)
  • ACHSABSTAND2,620 mm (103.14 in)
  • Leergewicht1389 kg
  • Achslastverteilung% 40/60

VERBRAUCH

  • Verbrauch kombiniert14 l/100 km
  • CO2-Emissionen324 g/km
  • EMISSIONSGESETZEU Reg. 715/2007

Fahrdynamik

HMI

Nichts verkörpert die natürliche technologische Entwicklung des EVO so sehr wie das neue HMI.

Fahrdynamik

Aerodynamik

Das Design des EVO RWD wurde bis ins kleinste Detail auf die Optimierung der Aerodynamik ausgerichtet.

Fahrdynamik

Motor

Der unvergleichliche, vom Huracán EVO übernommene V10-Sauger, die höchste Entwicklungsstufe dieses Motors, behält seine technologischen Merkmale, den unverkennbaren V10-Sound von Lamborghini, die Leichtbauweise und die Titan-Ansaugventile der Zylinder bei.

Fahrdynamik

Aufhängungen

Der Huracán EVO RWD ist mit Doppelquerlenker-Radaufhängungen ausgestattet, die ein perfektes Gleichgewicht zwischen Agilität und sportlicher Performance garantieren.

Fahrdynamik

Lenkung

Der Huracán EVO RWD ist mit der elektronischen Servolenkung EPS (Electronic Power Steering) ausgestattet.

Fahrdynamik

P-TCS

Für eine noch einmaligere und unerreichbarere Performance wurde der Huracán EVO RWD mit einer neuen Funktion ausgestattet: dem P-TCS-System (Performance Traction Control). 

Fahrdynamik

Kraftübertragung

Stellen Sie sich vor, Sie könnten zwei Kupplungen in ein und derselben Kupplungseinheit nutzen: Während ein Gang ausgewählt ist, wird der nächste bereits eingelegt, um die Schaltzeiten auf ein Minimum zu reduzieren.

Fahrdynamik

Antrieb

Das Ziel bestand nicht einfach darin, den Antrieb auf die Hinterachse zu verlagern, sondern eine Anpassung des gesamten Fahrzeugs zu erzielen und seine Fahrdynamik bis ins kleinste Detail zu überarbeiten.

HMI

Nichts verkörpert die natürliche technologische Entwicklung des EVO so sehr wie das neue HMI. Während auf gewohnte Bedienelemente verzichtet wurde, wartet die Mittelkonsole nunmehr mit einem kapazitiven 8,4"-Multitouch-Display auf. Mit einem einfachen Fingertipp können sämtliche Entertainment-Funktionen gesteuert, Echtzeit-Verkehrsinformationen empfangen und die Innenraumbeleuchtung an den gewählten Fahrmodus angepasst werden.
Darüber hinaus bietet das System in Sachen Konnektivität ein für einen Huracán noch nie dagewesenes Borderlebnis.

Aerodynamik

Das Design des EVO RWD wurde bis ins kleinste Detail auf die Optimierung der Aerodynamik ausgerichtet. 
Bei der Konzeption des Frontsplitters stand dessen aerodynamische Funktion klar im Vordergrund. Durch die Öffnung eines Spalts wurde eine hängende Klappe geschaffen, die gleich zwei wichtige Ziele erreicht: die Steuerung und bestmögliche Nutzung des am Unterboden anliegenden Luftstroms einerseits und eine verbesserte Motorkühlung andererseits, die durch eine deutlich erhöhte Durchsatzleistung der vorderen Kühler erzielt wird. Der Diffusor wurde überarbeitet, um den Abtrieb gegenüber dem Huracán EVO noch einmal zu erhöhen.
 

Motor

Der unvergleichliche, vom Huracán EVO übernommene V10-Sauger, die höchste Entwicklungsstufe dieses Motors, behält seine technologischen Merkmale, den unverkennbaren V10-Sound von Lamborghini, die Leichtbauweise und die Titan-Ansaugventile der Zylinder bei.

Aufhängungen

Der Huracán EVO RWD ist mit Doppelquerlenker-Radaufhängungen ausgestattet, die ein perfektes Gleichgewicht zwischen Agilität und sportlicher Performance garantieren. Die optionalen magnetorheologischen Stoßdämpfer reagieren unmittelbar auf den Fahrstil des Fahrers und passen sich dem Straßenzustand und der Fahrdynamik an, was die Kontrolle des Fahrzeugs insgesamt verbessert.

Lenkung

Der Huracán EVO RWD ist mit der elektronischen Servolenkung EPS (Electronic Power Steering) ausgestattet. Dieses System passt sich perfekt allen Fahrmodi des ANIMA-Systems an und garantiert damit sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße stets die optimale Servounterstützung.
Das EPS-System wird von der optionalen Dynamiklenkung LDS (Lamborghini Dynamic Steering) unterstützt, die die Lenkübersetzung in Abhängigkeit von der gegenwärtigen Dynamiksituation des Fahrzeugs variiert.

P-TCS

Für eine noch einmaligere und unerreichbarere Performance wurde der Huracán EVO RWD mit einer neuen Funktion ausgestattet: dem P-TCS-System (Performance Traction Control). 
Gegenüber dem herkömmlichen TCS-System verbessert die proaktive Steuerung des Drehmoments die Leistungsabgabe im Modus Strada auf Untergründen mit geringer Haftung, sorgt für mehr Fahrspaß im Modus Sport und optimiert Traktion und Agilität des Fahrzeugs am Kurvenausgang im Modus Corsa.

Kraftübertragung

Stellen Sie sich vor, Sie könnten zwei Kupplungen in ein und derselben Kupplungseinheit nutzen: Während ein Gang ausgewählt ist, wird der nächste bereits eingelegt, um die Schaltzeiten auf ein Minimum zu reduzieren. Ein Mechanismus, der maximales Ansprechverhalten und einen unterbrechungsfreien Betrieb der Kupplung gewährleistet. Genau das bietet Ihnen der Huracán EVO RWD dank dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe LDF (Lamborghini Doppia Frizione).

Antrieb

Das Ziel bestand nicht einfach darin, den Antrieb auf die Hinterachse zu verlagern, sondern eine Anpassung des gesamten Fahrzeugs zu erzielen und seine Fahrdynamik bis ins kleinste Detail zu überarbeiten. Dazu gehören auf Grund des variablen Leistungsflusses die Aerodynamik und vor allem die Traktionskontrolle.

Fahrdynamik

HMI

HMI

Nichts verkörpert die natürliche technologische Entwicklung des EVO so sehr wie das neue HMI. Während auf gewohnte Bedienelemente verzichtet wurde, wartet die Mittelkonsole nunmehr mit einem kapazitiven 8,4"-Multitouch-Display auf. Mit einem einfachen Fingertipp können sämtliche Entertainment-Funktionen gesteuert, Echtzeit-Verkehrsinformationen empfangen und die Innenraumbeleuchtung an den gewählten Fahrmodus angepasst werden.
Darüber hinaus bietet das System in Sachen Konnektivität ein für einen Huracán noch nie dagewesenes Borderlebnis.

Aerodynamik

Aerodynamik

Das Design des EVO RWD wurde bis ins kleinste Detail auf die Optimierung der Aerodynamik ausgerichtet. 
Bei der Konzeption des Frontsplitters stand dessen aerodynamische Funktion klar im Vordergrund. Durch die Öffnung eines Spalts wurde eine hängende Klappe geschaffen, die gleich zwei wichtige Ziele erreicht: die Steuerung und bestmögliche Nutzung des am Unterboden anliegenden Luftstroms einerseits und eine verbesserte Motorkühlung andererseits, die durch eine deutlich erhöhte Durchsatzleistung der vorderen Kühler erzielt wird. Der Diffusor wurde überarbeitet, um den Abtrieb gegenüber dem Huracán EVO noch einmal zu erhöhen.
 

Motor

Motor

Der unvergleichliche, vom Huracán EVO übernommene V10-Sauger, die höchste Entwicklungsstufe dieses Motors, behält seine technologischen Merkmale, den unverkennbaren V10-Sound von Lamborghini, die Leichtbauweise und die Titan-Ansaugventile der Zylinder bei.

Aufhängungen

Aufhängungen

Der Huracán EVO RWD ist mit Doppelquerlenker-Radaufhängungen ausgestattet, die ein perfektes Gleichgewicht zwischen Agilität und sportlicher Performance garantieren. Die optionalen magnetorheologischen Stoßdämpfer reagieren unmittelbar auf den Fahrstil des Fahrers und passen sich dem Straßenzustand und der Fahrdynamik an, was die Kontrolle des Fahrzeugs insgesamt verbessert.

Lenkung

Lenkung

Der Huracán EVO RWD ist mit der elektronischen Servolenkung EPS (Electronic Power Steering) ausgestattet. Dieses System passt sich perfekt allen Fahrmodi des ANIMA-Systems an und garantiert damit sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße stets die optimale Servounterstützung.
Das EPS-System wird von der optionalen Dynamiklenkung LDS (Lamborghini Dynamic Steering) unterstützt, die die Lenkübersetzung in Abhängigkeit von der gegenwärtigen Dynamiksituation des Fahrzeugs variiert.

P-TCS

P-TCS

Für eine noch einmaligere und unerreichbarere Performance wurde der Huracán EVO RWD mit einer neuen Funktion ausgestattet: dem P-TCS-System (Performance Traction Control). 
Gegenüber dem herkömmlichen TCS-System verbessert die proaktive Steuerung des Drehmoments die Leistungsabgabe im Modus Strada auf Untergründen mit geringer Haftung, sorgt für mehr Fahrspaß im Modus Sport und optimiert Traktion und Agilität des Fahrzeugs am Kurvenausgang im Modus Corsa.

Kraftübertragung

Kraftübertragung

Stellen Sie sich vor, Sie könnten zwei Kupplungen in ein und derselben Kupplungseinheit nutzen: Während ein Gang ausgewählt ist, wird der nächste bereits eingelegt, um die Schaltzeiten auf ein Minimum zu reduzieren. Ein Mechanismus, der maximales Ansprechverhalten und einen unterbrechungsfreien Betrieb der Kupplung gewährleistet. Genau das bietet Ihnen der Huracán EVO RWD dank dem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe LDF (Lamborghini Doppia Frizione).

Antrieb

Antrieb

Das Ziel bestand nicht einfach darin, den Antrieb auf die Hinterachse zu verlagern, sondern eine Anpassung des gesamten Fahrzeugs zu erzielen und seine Fahrdynamik bis ins kleinste Detail zu überarbeiten. Dazu gehören auf Grund des variablen Leistungsflusses die Aerodynamik und vor allem die Traktionskontrolle.

Copyright © 2017 Automobili Lamborghini S.p.A. ein Alleingesellschafter der Audi-Gruppe.
Alle Rechte vorbehalten. USt-IdNr. IT00591801204

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“  entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Helmut-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.

Fuel consumption and emission values of Huracán EVO RWD - Fuel consumption combined: