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HURACÁN EVO

EVERY DAY AMPLIFIED

POTENZA (CV) / POTENZA (KW)
640 CV / 470 kW
VELOCITÀ MASSIMA
>325 km/h
0-100 km/h
2,9 s
CONFIGURAZIONE
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Lamborghini Huracán EVO

OVERVIEW

Huracán EVO è l’evoluzione del V10 di maggior successo di Casa Lamborghini. Il risultato di un processo di perfezionamento e consolidamento di caratteristiche e performance già esistenti, uno sviluppo di nuove soluzioni in termini di prestazioni e design. La contraddistingue la sua capacità di anticipare le mosse e ascoltare i desideri di chi la guida.

OVERVIEW

Huracán EVO è l’evoluzione del V10 di maggior successo di Casa Lamborghini. Il risultato di un processo di perfezionamento e consolidamento di caratteristiche e performance già esistenti, uno sviluppo di nuove soluzioni in termini di prestazioni e design. La contraddistingue la sua capacità di anticipare le mosse e ascoltare i desideri di chi la guida.

Lamborghini Huracán EVO
Lamborghini Huracán EVO

EXTERIOR

Il design di Huracán EVO introduce raffinate soluzioni aerodinamiche rimanendo fedele all’iconico design Lamborghini. 
Il bumper anteriore riprende l’inconfondibile e ricorrente stilema della Y, i tagli del cofano si ispirano alle linee della Countach, la presa d’aria sulla minigonna richiama la Murciélago e gli scarichi alti in posizione centrale si ispirano ai modelli Lamborghini più prestazionali. 
Si aggiungono i nuovi cerchi Aesir da 20” e nuovi colori Ad Personam per la carrozzeria. 

Lamborghini Huracán EVO

INTERIOR

La cabina di guida presenta un sistema touchscreen all’avanguardia da 8,4” nel tunnel centrale, dal quale controllare le funzioni dell’auto e di intrattenimento. Le esclusive finiture interne, dall’autentico design italiano, sono realizzate con materiali di altissima qualità: i rivestimenti sono disponibili in pelle, Alcantara e, per la prima volta, in Carbon Skin®, un innovativo materiale in fibra di carbonio esclusivo Lamborghini. 

EXTERIOR

Il design di Huracán EVO introduce raffinate soluzioni aerodinamiche rimanendo fedele all’iconico design Lamborghini. 
Il bumper anteriore riprende l’inconfondibile e ricorrente stilema della Y, i tagli del cofano si ispirano alle linee della Countach, la presa d’aria sulla minigonna richiama la Murciélago e gli scarichi alti in posizione centrale si ispirano ai modelli Lamborghini più prestazionali. 
Si aggiungono i nuovi cerchi Aesir da 20” e nuovi colori Ad Personam per la carrozzeria. 

INTERIOR

La cabina di guida presenta un sistema touchscreen all’avanguardia da 8,4” nel tunnel centrale, dal quale controllare le funzioni dell’auto e di intrattenimento. Le esclusive finiture interne, dall’autentico design italiano, sono realizzate con materiali di altissima qualità: i rivestimenti sono disponibili in pelle, Alcantara e, per la prima volta, in Carbon Skin®, un innovativo materiale in fibra di carbonio esclusivo Lamborghini. 

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INIZIA A CONFIGURARE

FEEL THE ENGINE

Tendi l’orecchio: lo senti? È il cuore di Huracán EVO: il V10 ad aspirazione naturale scatena 640 CV per volare fino a 325 km/h. Ascolta il suo vibrante ruggito…

Usa le cuffie o gli auricolari
per un’esperienza audio in 8D.

CENTRO STILE

Il suo affascinante design aerodinamico è la naturale evoluzione delle iconiche linee Huracán, a cui si aggiungono sofisticate soluzioni che innalzano performance ed emozione di guida a livelli mai toccati prima.

Lamborghini Huracán EVO

Lamborghini Huracán EVO
Lamborghini Huracán EVO
Lamborghini Huracán EVO

FEEL THE ENGINE

Tendi l’orecchio: lo senti? È il cuore di Huracán EVO: il V10 ad aspirazione naturale scatena 640 CV per volare fino a 325 km/h. Ascolta il suo vibrante ruggito…

Usa le cuffie o gli auricolari
per un’esperienza audio in 8D.

CENTRO STILE

Il suo affascinante design aerodinamico è la naturale evoluzione delle iconiche linee Huracán, a cui si aggiungono sofisticate soluzioni che innalzano performance ed emozione di guida a livelli mai toccati prima.

Lamborghini Huracán EVO

SPECIFICHE TECNICHE

  • CILINDRATA5.204 cm³ (317.57 cu in)
  • POTENZA MASSIMA640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
  • Velocità massimakm/h >325 (mph > 202)
  • Accelerazione 0-100 km/h (MPH 0-62)2,9 s
  • Numero di cilindri10

MOTORE

  • TIPOV10, 90°, MPI (Multi Point Injection) + IDS (Iniezione Diretta Stratificata)
  • CILINDRATA5.204 cm³ (317.57 cu in)
  • ALESAGGIO X CORSA84,5 x 92,8 mm (3.33 x 3.65 in)
  • RAPPORTO DI COMPRESSIONE12.7:1
  • POTENZA MASSIMA640 CV (470 kW) @ 8.000 rpm
  • COPPIA MASSIMA600 Nm (443 lb.-ft.) @ 6.500 rpm
  • RAPPORTO PESO-POTENZA2.22 kg/CV (4.89 lb/CV)
  • LUBRIFICAZIONECarter Secco
  • Classe di emissioniEURO 6 - LEV 3
  • Sistema di controllo emissioniCatalizzatori con sonde lambda

TRASMISSIONE

  • TIPO TRASMISSIONETrasmissione integrale controllata elettronicamente (Haldex gen. V) con differenziale autobloccante meccanico posteriore
  • TIPO CAMBIOCambio a doppia frizione LDF (Lamborghini Doppia Frizione) a 7 marce

PRESTAZIONI

  • VELOCITÀ MASSIMAkm/h >325 (mph > 202)
  • ACCELERAZIONE 0-100 km/h (MPH 0-62)2,9 s
  • ACCELERAZIONE 0-200 km/h (MPH 0-124)
  • FRENATA 100-0 KM/H (MPH 62-0)31,9 m

TELAIO E CARROZZERIA

  • TELAIOIbrido in carbonio e alluminio
  • CARROZZERIAPannelli in alluminio e materiale plastico
  • SPECCHI ESTERNIRegolabili, ripiegabili e riscaldabili elettricamente
  • AERODINAMICASplitter anteriore con alettone integrato, sottoscocca con deflettore aerodinamico e posteriore con spoiler scanalato integrato

RUOTE

  • CERHI ANTERIORI DI SERIEGIANO silver da 20'' in fusione di lega di alluminio; 8.5 J x 20 ET 42
  • CERCHI POSTERIORI DI SERIEGIANO silver da 20'' in fusione di lega di alluminio; 11 J x 20 ET 40
  • PNEUMATICI ANTERIORIPIRELLI P ZERO 245/30 R20
  • PNEUMATICI POSTERIORIPIRELLI P ZERO 305/30 R20

SOSPENSIONI E STERZO

  • CONTROLLO DEL TELAIOElectronic Stability Control (ABS e TCS integrati)
  • TIPO SOSPENSIONIAmmortizzatori magnetoreologici
  • SCHEMA SOSPENSIONISospensioni a quadrilateri sovrapposti
  • TIPO FRENIFreni carboceramici con pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini (anteriore) e 4 pistoncini (posteriore)
  • SISTEMA STERZOElectro-mechanical Power Steering (EPS) Lamborghini All-Wheel Steering (LAWS)

FRENI

  • FRENIFreni carboceramici con pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini (anteriore) e 4 pistoncini (posteriore)
  • FRENI ANTERIORIDischi carboceramici ventilati e forati con diametro 380 mm e spessore 38 mm
  • FRENI POSTERIORIDischi carboceramici ventilati e forati con diametro 356 mm e spessore 32 mm

SICUREZZA

  • AIRBAGSAirbag anteriori frontali e laterali (airbag per le ginocchia in mercati specifici)
  • SICUREZZA PASSIVAZone a deformazione programmata anteriori e posteriori; barra antintrusione nelle porte
  • SICUREZZA ATTIVAElectronic Stability Control (ABS e TCS integrati)

DIMENSIONI

  • LUNGHEZZA mm 4,520 (in 177,9)
  • LARGHEZZA (ESCLUSI SPECCHI)mm 1,933 (in 76,10)
  • LARGHEZZA (INCLUSI SPECCHI)mm 2,236 (in 88,03)
  • ALTEZZAstandard suspension mm 1,165 (in 45,86)
  • PASSOmm 2,620 (in 103,14)
  • MASSA A SECCOkg 1.422 (lb 3.134)
  • DISTRIBUZIONE MASSA% 43 / 57

CONSUMI

  • CONSUMO COMBINATO13,7, l/100km
  • EMISSIONI CO2332, g/km
  • LEGGE SULLE EMISSIONIReg. EU 715/2007

DINAMICHE DI GUIDA

LDVI

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) è il cervello tecnologico della EVO, in grado di coordinare un sistema completo e sofisticato per la gestione della dinamica di guida. A seconda degli input del pilota, dell’ambiente esterno e della modalità di guida selezionata, anticipa i desideri di chi guida.

DINAMICHE DI GUIDA

AERODINAMICA

Il design della EVO è studiato nei minimi particolari per migliorarne l’aerodinamica.
Lo splitter anteriore facilita un doppio passaggio dell’aria nel sottoscocca, dove i nuovi deflettori permettono un carico aerodinamico aggiuntivo, 5 volte maggiore rispetto alla precedente Huracán.

DINAMICHE DI GUIDA

HMI

Anche la nuova interfaccia uomo-macchina è pura espressione di una naturale e tecnologica evoluzione.

DINAMICHE DI GUIDA

MOTORE

Totalmente rinnovato e riprogettato, con una fluidodinamica ottimizzata sia in aspirazione che scarico, questo motore è il V10 aspirato con la più alta potenza specifica.

DINAMICHE DI GUIDA

SOSPENSIONI

L’architettura delle sospensioni della Huracán EVO forma dei quadrilateri sovrapposti che garantiscono un perfetto bilanciamento fra usabilità della vettura e prestazioni sportive. Il sistema di ammortizzatori magnetoreologici reagisce istantaneamente allo stile di guida del pilota

DINAMICHE DI GUIDA

STERZO

La Huracán EVO è dotata di Electronic Power Steering (EPS), un sistema che si adatta perfettamente a tutti gli stili di guida, garantendo sempre la giusta servoassistenza, su circuito e su strada, assecondando tutte le modalità di guida dell’ANIMA.

DINAMICHE DI GUIDA

Quattro ruote sterzanti

Huracán EVO offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini All-wheel Steering), per garantire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto.

DINAMICHE DI GUIDA

TRASMISSIONE

Immaginate di poter disporre di due cambi nella stessa unità: mentre la prima marcia è inserita, la successiva è già selezionata per abbattere i tempi di cambiata e far sì che l’innesto avvenga istantaneamente e nel modo più fluido possibile, grazie all’apertura di una frizione e alla chiusura dell’altra.

DINAMICHE DI GUIDA

4 RUOTE MOTRICI

Il sistema a trazione integrale è controllato elettronicamente e garantisce maggiore velocità e precisione nel trasferimento della coppia tra gli assali. Tutto questo si traduce in un maggiore controllo in ogni condizione di guida. Il sistema varia continuativamente la ripartizione in base alla modalità di guida selezionata e alla risposta della strada.

LDVI

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) è il cervello tecnologico della EVO, in grado di coordinare un sistema completo e sofisticato per la gestione della dinamica di guida. A seconda degli input del pilota, dell’ambiente esterno e della modalità di guida selezionata, anticipa i desideri di chi guida, passando da una logica di feedback a una di feed forward, dalla reazione all’anticipazione: questa è la vera evoluzione.

AERODINAMICA

Il design della EVO è studiato nei minimi particolari per migliorarne l’aerodinamica.
Lo splitter anteriore facilita un doppio passaggio dell’aria nel sottoscocca, dove i nuovi deflettori permettono un carico aerodinamico aggiuntivo, 5 volte maggiore rispetto alla precedente Huracán, che schiaccia la vettura verso il basso, per un’esperienza di guida incredibile, sia in frenata e accelerazione, sia curva.
A questo si aggiunge, nella parte posteriore, un nuovo spoiler sospeso per incanalare l’aria in modo più aerodinamico.

HMI

Anche la nuova interfaccia uomo-macchina è pura espressione di una naturale e tecnologica evoluzione. Alla dematerializzazione dei classici pulsanti si contrappone, nel tunnel centrale, uno schermo capacitivo multi-touch da 8,4”. Con il semplice tocco delle dita è possibile controllare tutte le dinamiche di guida, gestire le funzioni di intrattenimento, ricevere informazioni in tempo reale sul traffico e adattare le luci dell’abitacolo alla modalità di guida del momento.
Una connettività avanzata mai vista prima su Huracán, a cui si affianca una nuova telemetria con due telecamere, per migliorare le proprie capacità di guida.

MOTORE

Totalmente rinnovato e riprogettato, con una fluidodinamica ottimizzata sia in aspirazione che scarico, questo motore è il V10 aspirato con la più alta potenza specifica. I nuovi condotti di aspirazione derivano dall’esperienza Lamborghini Motorsport e consentono di migliorare la risposta ad ogni regime, la trasmissione doppia frizione (LDF) è stata ulteriormente perfezionata e adesso è in grado di assecondare anche le più elevate prestazioni. Tutto questo è racchiuso nel sound ancora più vibrante ed emozionante del nuovo impianto di scarico alleggerito.

SOSPENSIONI

L’architettura delle sospensioni della Huracán EVO forma dei quadrilateri sovrapposti che garantiscono un perfetto bilanciamento fra usabilità della vettura e prestazioni sportive. Il sistema di ammortizzatori magnetoreologici reagisce istantaneamente allo stile di guida del pilota e si adatta alle condizioni della strada e alle dinamiche di guida, migliorando il controllo della vettura.

STERZO

La Huracán EVO è dotata di Electronic Power Steering (EPS), un sistema che si adatta perfettamente a tutti gli stili di guida, garantendo sempre la giusta servoassistenza, su circuito e su strada, assecondando tutte le modalità di guida dell’ANIMA.
All’EPS si affianca il sistema Lamborghini Dynamic Steering (LDS), che consente la variazione dinamica del rapporto di sterzata, che varia a seconda delle condizioni dinamiche del veicolo.

Quattro ruote sterzanti

Huracán EVO offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini All-wheel Steering), per garantire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LAWS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. 
Grazie a questo sistema, a basse velocità migliorano l’agilità e ad alta velocità vengono garantiti pieno controllo dell’auto e grande stabilità.

TRASMISSIONE

Immaginate di poter disporre di due cambi nella stessa unità: mentre la prima marcia è inserita, la successiva è già selezionata per abbattere i tempi di cambiata e far sì che l’innesto avvenga istantaneamente e nel modo più fluido possibile, grazie all’apertura di una frizione e alla chiusura dell’altra. Questo è ciò che la Huracán EVO è in grado di darvi, grazie al cambio a 7 rapporti Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

4 RUOTE MOTRICI

Il sistema a trazione integrale è controllato elettronicamente e garantisce maggiore velocità e precisione nel trasferimento della coppia tra gli assali. Tutto questo si traduce in un maggiore controllo in ogni condizione di guida. Il sistema varia continuativamente la ripartizione in base alla modalità di guida selezionata e alla risposta della strada. Il risultato è esaltante: migliore trasferimento di potenza in curva e in accelerazione nella guida impegnata e, allo stesso tempo, maggiore trazione e sicurezza nella guida quotidiana.

DINAMICHE DI GUIDA

LDVI

Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata (LDVI) è il cervello tecnologico della EVO, in grado di coordinare un sistema completo e sofisticato per la gestione della dinamica di guida. A seconda degli input del pilota, dell’ambiente esterno e della modalità di guida selezionata, anticipa i desideri di chi guida, passando da una logica di feedback a una di feed forward, dalla reazione all’anticipazione: questa è la vera evoluzione.

AERODINAMICA

Il design della EVO è studiato nei minimi particolari per migliorarne l’aerodinamica.
Lo splitter anteriore facilita un doppio passaggio dell’aria nel sottoscocca, dove i nuovi deflettori permettono un carico aerodinamico aggiuntivo, 5 volte maggiore rispetto alla precedente Huracán, che schiaccia la vettura verso il basso, per un’esperienza di guida incredibile, sia in frenata e accelerazione, sia curva.
A questo si aggiunge, nella parte posteriore, un nuovo spoiler sospeso per incanalare l’aria in modo più aerodinamico.

HMI

Anche la nuova interfaccia uomo-macchina è pura espressione di una naturale e tecnologica evoluzione. Alla dematerializzazione dei classici pulsanti si contrappone, nel tunnel centrale, uno schermo capacitivo multi-touch da 8,4”. Con il semplice tocco delle dita è possibile controllare tutte le dinamiche di guida, gestire le funzioni di intrattenimento, ricevere informazioni in tempo reale sul traffico e adattare le luci dell’abitacolo alla modalità di guida del momento.
Una connettività avanzata mai vista prima su Huracán, a cui si affianca una nuova telemetria con due telecamere, per migliorare le proprie capacità di guida.

MOTORE

Totalmente rinnovato e riprogettato, con una fluidodinamica ottimizzata sia in aspirazione che scarico, questo motore è il V10 aspirato con la più alta potenza specifica. I nuovi condotti di aspirazione derivano dall’esperienza Lamborghini Motorsport e consentono di migliorare la risposta ad ogni regime, la trasmissione doppia frizione (LDF) è stata ulteriormente perfezionata e adesso è in grado di assecondare anche le più elevate prestazioni. Tutto questo è racchiuso nel sound ancora più vibrante ed emozionante del nuovo impianto di scarico alleggerito.

SOSPENSIONI

L’architettura delle sospensioni della Huracán EVO forma dei quadrilateri sovrapposti che garantiscono un perfetto bilanciamento fra usabilità della vettura e prestazioni sportive. Il sistema di ammortizzatori magnetoreologici reagisce istantaneamente allo stile di guida del pilota e si adatta alle condizioni della strada e alle dinamiche di guida, migliorando il controllo della vettura.

STERZO

La Huracán EVO è dotata di Electronic Power Steering (EPS), un sistema che si adatta perfettamente a tutti gli stili di guida, garantendo sempre la giusta servoassistenza, su circuito e su strada, assecondando tutte le modalità di guida dell’ANIMA.
All’EPS si affianca il sistema Lamborghini Dynamic Steering (LDS), che consente la variazione dinamica del rapporto di sterzata, che varia a seconda delle condizioni dinamiche del veicolo.

Quattro ruote sterzanti

Huracán EVO offre una combinazione unica tra il sistema attivo di sterzo (Lamborghini Dynamic Steering) e quello posteriore (Lamborghini All-wheel Steering), per garantire una performance dinamica di massimo livello. Il sistema LDS si adatta alla velocità e alla modalità di guida selezionata dal pilota passando da uno sterzo diretto ad uno più indiretto, mentre il sistema LAWS gestisce l’asse sterzante posteriore grazie a due attuatori elettromeccanici. 
Grazie a questo sistema, a basse velocità migliorano l’agilità e ad alta velocità vengono garantiti pieno controllo dell’auto e grande stabilità.

TRASMISSIONE

Immaginate di poter disporre di due cambi nella stessa unità: mentre la prima marcia è inserita, la successiva è già selezionata per abbattere i tempi di cambiata e far sì che l’innesto avvenga istantaneamente e nel modo più fluido possibile, grazie all’apertura di una frizione e alla chiusura dell’altra. Questo è ciò che la Huracán EVO è in grado di darvi, grazie al cambio a 7 rapporti Lamborghini Doppia Frizione (LDF).

4 RUOTE MOTRICI

Il sistema a trazione integrale è controllato elettronicamente e garantisce maggiore velocità e precisione nel trasferimento della coppia tra gli assali. Tutto questo si traduce in un maggiore controllo in ogni condizione di guida. Il sistema varia continuativamente la ripartizione in base alla modalità di guida selezionata e alla risposta della strada. Il risultato è esaltante: migliore trasferimento di potenza in curva e in accelerazione nella guida impegnata e, allo stesso tempo, maggiore trazione e sicurezza nella guida quotidiana.

Consumo di carburante e valori di emissione per Huracan Evo - Consumo di carburante combinato: 15 mpg