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Design
Lignes essentielles, dessinées par Marcello Gandini.
Le choc pétrolier et les tensions sociales qui plongent les années 70 dans la tourmente imposent à Lamborghini la nécessité de construire une nouvelle voiture, plus économique et dotée d'une cylindrée plus raisonnable. La décision de produire une berline à quatre places fut l’idée qui s’imposa d’elle-même pour atteindre un plus vaste public sensible au pur confort de conduite. Ainsi vit le jour la Urraco, créée sous la supervision de Marcello Gandini, qui dessina par la suite les lignes de la désormais légendaire Miura.
Design
Lignes essentielles, dessinées par Marcello Gandini.
Le choc pétrolier et les tensions sociales qui plongent les années 70 dans la tourmente imposent à Lamborghini la nécessité de construire une nouvelle voiture, plus économique et dotée d'une cylindrée plus raisonnable. La décision de produire une berline à quatre places fut l’idée qui s’imposa d’elle-même pour atteindre un plus vaste public sensible au pur confort de conduite. Ainsi vit le jour la Urraco, créée sous la supervision de Marcello Gandini, qui dessina par la suite les lignes de la désormais légendaire Miura.
Performances
Confort et performances
Pour la Lamborghini Urraco, une grande attention fut accordée au confort et au plaisir de la conduite, mais le moteur ne fut pas l’objet de moindres attentions : la Urraco était dotée d’un moteur V8 de nouvelle génération de 2,5 litres, porté à 3 litres en 1974.
Performances
Confort et performances
Pour la Lamborghini Urraco, une grande attention fut accordée au confort et au plaisir de la conduite, mais le moteur ne fut pas l’objet de moindres attentions : la Urraco était dotée d’un moteur V8 de nouvelle génération de 2,5 litres, porté à 3 litres en 1974.
