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Explore el nuevo Huracán STO a través de vídeos, imágenes digitales del coche y mucho más, para disfrutar de hasta los más mínimos detalles de la última creación V10 de Lamborghini.

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Aventador S

DARE YOUR EGO

POTENCIA (CV) / POTENCIA (KW)
740 CV / 544 kW
VELOCIDAD MÁXIMA
350 km/h
0-100 km/h
2,9 s
CONFIGURACIÓN
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Lamborghini Aventador S

VISIÓN GENERAL

Después de Miura, Islero, Countach y Urraco, el modelo más icónico de Lamborghini en la actualidad incorpora la herencia de los históricos modelos S y evoluciona al Aventador S. La exclusividad del diseño Lamborghini y un nuevo motor V12 de más de 740 CV se suman a la tecnología más sofisticada de su gama con la LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva).
 

VISIÓN GENERAL

Después de Miura, Islero, Countach y Urraco, el modelo más icónico de Lamborghini en la actualidad incorpora la herencia de los históricos modelos S y evoluciona al Aventador S. La exclusividad del diseño Lamborghini y un nuevo motor V12 de más de 740 CV se suman a la tecnología más sofisticada de su gama con la LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva).
 

Lamborghini Aventador S
Lamborghini Aventador S

EXTERIOR

El Aventador S exhibe el inconfundible ADN de Lamborghini, reforzando la combinación de dinamismo, refinamiento y agresividad a través de rasgos todavía más afilados. Si gracias al diseño hexagonal de los nuevos terminales de escape la parte posterior se muestra tan potente como el motor de un transbordador, la parte delantera presenta formas que recuerdan las aletas de un tiburón y transmiten la misma fuerza y elegancia a la hora de dominar la carretera.  Cada superficie del Aventador S ha sido estudiada para ganar potencia y mejorar el rendimiento. 
 

Lamborghini Aventador S

INTERIOR

Aventador S es un superdeportivo de gran lujo con una tecnología de vanguardia. Los acabados internos están hechos con materiales de altísima calidad y presentan una infinita variedad de posibilidades. La elegancia se combina con una tecnología sumamente avanzada, como la del cuadro de instrumentos, con una pantalla TFT interactiva de cristal líquido con gráficos rediseñados, y la posibilidad de un sistema de iluminación LED creado a medida.
 

EXTERIOR

El Aventador S exhibe el inconfundible ADN de Lamborghini, reforzando la combinación de dinamismo, refinamiento y agresividad a través de rasgos todavía más afilados. Si gracias al diseño hexagonal de los nuevos terminales de escape la parte posterior se muestra tan potente como el motor de un transbordador, la parte delantera presenta formas que recuerdan las aletas de un tiburón y transmiten la misma fuerza y elegancia a la hora de dominar la carretera.  Cada superficie del Aventador S ha sido estudiada para ganar potencia y mejorar el rendimiento. 
 

INTERIOR

Aventador S es un superdeportivo de gran lujo con una tecnología de vanguardia. Los acabados internos están hechos con materiales de altísima calidad y presentan una infinita variedad de posibilidades. La elegancia se combina con una tecnología sumamente avanzada, como la del cuadro de instrumentos, con una pantalla TFT interactiva de cristal líquido con gráficos rediseñados, y la posibilidad de un sistema de iluminación LED creado a medida.
 

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FEEL THE ENGINE

Escucha el icónico motor V12, con sus palpitantes 740 CV que permiten alcanzar los 350 km/h: máxima potencia con una hermosa banda sonora.
 

Use cascos o auriculares
para una experiencia de audio en 8D.

CENTRO STILE

Cada superficie del Aventador S, con sus rasgos afilados e inspirados en la naturaleza y en la aeronáutica, ha sido estudiada para ganar potencia y mejorar las prestaciones.
 

Lamborghini Aventador S

Lamborghini Aventador S
Lamborghini Aventador S
Lamborghini Aventador S

FEEL THE ENGINE

Escucha el icónico motor V12, con sus palpitantes 740 CV que permiten alcanzar los 350 km/h: máxima potencia con una hermosa banda sonora.
 

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CENTRO STILE

Cada superficie del Aventador S, con sus rasgos afilados e inspirados en la naturaleza y en la aeronáutica, ha sido estudiada para ganar potencia y mejorar las prestaciones.
 

Lamborghini Aventador S

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

  • CILINDRADA6.498 cm³ (396.5 cu in)
  • POTENCIA MÁXIMA740 CV (544 kW) @ 8.400 rpm
  • VELOCIDAD MÁXIMA350 km/h (217 mph)
  • ACELERACIÓN 0-100 km/h (MPH 0-62)2,9 s

MOTOR

  • TipoV12, 60°, inyección multipunto
  • Cilindrada 6.498 cm³ (396.5 cu in)
  • CALIBRE x CARRERA95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in)
  • RELACIÓN DE COMPRESIÓN11,8:1
  • POTENCIA MÁXIMA740 CV (544 kW) @ 8.400 rpm
  • PAR MÁXIMO690 Nm (507 lb.-ft.) @ 5.500 rpm
  • RELACIÓN PESO/POTENCIA2,13 kg/CV (4.69 lb/CV)
  • LubricaciónCárter seco
  • Clase de emisionesEuro 6 - LEV 2

CAMBIO Y TRANSMISIÓN

  • TIPO DE TRANSMISIÓNTransmisión integral controlada electrónicamente (Haldex gen. IV) con diferencial autoblocante mecánico trasero
  • CAJA DE CAMBIOSCaja de cambios ISR (Independent Shifting Rods) de 7 marchas

PRESTACIONES

  • VELOCIDAD MÁXIMA350 km/h (217 mph)
  • ACELERACIÓN 0-100 KM/H (0-62 MPH) 2,9 s
  • ACELERACIÓN 0-200 KM/H (0-124 MPH)8,8 s
  • ACELERACIÓN 0-300 KM/H (0-186 MPH)24,2 s
  • DISTANCIA DE FRENADO 100-0 KM/H (MPH 62-0)31 m

CHASIS Y CARROCERÍA

  • CHASISMonocasco de fibra de carbono
  • CARROCERÍACapó del motor, tomas de aire laterales y alerón trasero de fibra de carbono; otros paneles de aluminio y plástico
  • ESPEJOS RETROVISORES EXTERIORESAjustables, plegables y calefactables eléctricamente
  • AERODINÁMICAAlerón trasero activo ajustable electrónicamente en 3 posiciones; bajos completamente revestidos

RUEDAS

  • LLANTAS DELANTERAS DE SERIEDIONE plata de 20'' de aleación de aluminio forjado; 9J x 20 ET32.2
  • LLANTAS TRASERAS DE SERIEDIONE plata opacas de 21'' de aleación de aluminio forjado; 13J x 21 ET66.7
  • NEUMÁTICOS DELANTEROSPIRELLI P ZERO 255/30 ZR20
  • NEUMÁTICOS TRASEROSPIRELLI P ZERO 355/25 ZR21

SUSPENSIONES Y DIRECCIÓN

  • SISTEMAS DE CONTROLElectronic Stability Control (ABS y TCS integrados)
  • Tipo de suspensiónSuspensiones «pushrod» delanteras y traseras activas magnetorreológicas con amortiguadores y muelles horizontales
  • Geometría de las suspensionesSuspensiones de cuadriláteros superpuestos
  • steering systemDirección asistida electrohidráulica
  • SISTEMA DE DIRECCIÓNLDS (Lamborghini Dynamic Steering) con relación de dirección variable y RWS (Rear-Wheel Steering)

FRENOS

  • Frenos Frenos carbono-cerámicos con pinzas fijas monobloque de aluminio con 6 pistones (delantero) y con 4 pistones (trasero)
  • Frenos delanterosDiscos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 400 mm de diámetro y 38 mm de grosor
  • FRENOS TRASEROSDiscos carbono-cerámicos ventilados y perforados de 380 mm de diámetro y 38 mm de grosor

SEGURIDAD

  • AirbagsAirbags delanteros frontales y laterales (airbag para las rodillas solo en mercados específicos)
  • SEGURIDAD PASIVAZonas de deformación programada delanteras y traseras; barra de protección en las puertas
  • SEGURIDAD ACTIVAElectronic Stability Control (ABS y TCS integrados)

MEDIDAS

  • Longitud4.797 mm (188.86 in)
  • ANCHURA (EXCLUIDOS LOS ESPEJOS)2.030 mm (79.92 in)
  • ANCHURA (INCLUIDOS LOS ESPEJOS)2.265 mm (89.17 in)
  • Altura1.136 mm (44.72 in)
  • Distancia entre ejes2.700 mm (106.30 in)
  • Peso en seco 1.575 kg (3,472 lb)
  • DISTRIBUCIÓN DEL PESO% 43/57

CONSUMOS

  • CONSUMO COMBINADO18,4 l/100km
  • EMISIONES DE CO2499 g/km
  • LEY SOBRE EMISIONESEU Reg. 715/2007

DRIVING DYNAMICS

4 RUEDAS DIRECTRICES

El Aventador S ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini Rear-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel.

DRIVING DYNAMICS

4 SUSPENSIONES ACTIVAS

El nuevo Aventador S presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y la modalidad de conducción seleccionada por el piloto.

DRIVING DYNAMICS

TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

El sistema de tracción total de Aventador S se ha optimizado para trabajar de forma específica con todos los nuevos sistemas activos, en concreto, el Rear-wheel Steering.

DRIVING DYNAMICS

4 MODOS DE CONDUCCIÓN

Quelle que soit la situation de conduite, la nouvelle Aventador S Roadster permet de prendre le contrôle total du véhicule grâce au sélecteur de mode dynamiqueSea cual sea la situación de conducción en la que se encuentre, el nuevo Aventador S le permite tener pleno control gracias al selector de modalidad dinámica, que regula de manera óptima el motor, cambio, tracción, dirección, suspensiones y control de estabilidad en base a la modalidad elegida entre STRADA, SPORT y CORSA.

DRIVING DYNAMICS

MOTOR

El motor central de 12 cilindros, de 6 litros y medio de cilindrada y 740 CV de potencia a 8.400 rpm, se distingue por sus características de respuesta inmediata y máxima facilidad para subir a altas revoluciones.

DRIVING DYNAMICS

CAJA DE CAMBIO

El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes.

DRIVING DYNAMICS

MONOCASCO

El uso de la fibra de carbono y de sus derivados es una de las características que hacen del Aventador un automóvil con una extrema precisión de conducción, completamente Made in Sant'Agata Bolognese.

4 RUEDAS DIRECTRICES

El Aventador S ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini Rear-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, a baja velocidad mejoran la agilidad y las prestaciones en curva; mientras que a velocidades altas se garantizan el control total del vehículo y una gran estabilidad.
 

4 SUSPENSIONES ACTIVAS

El nuevo Aventador S presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y la modalidad de conducción seleccionada por el piloto. Además de compensar el balanceo y los movimientos de carrocería no deseados, el sistema ha sido estudiado específicamente para trabajar conjuntamente con el sistema Rear-Wheel Steering, asegurando una respuesta perfecta en todas las condiciones.

TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

El sistema de tracción total de Aventador S se ha optimizado para trabajar de forma específica con todos los nuevos sistemas activos, en concreto, el Rear-wheel Steering. Este sistema garantiza resultados óptimos en situaciones que comportan una escasa adherencia. La distribución del par entre los ejes delantero y trasero varía dinámicamente en función del modo de conducción seleccionado por el piloto y de las condiciones de conducción. Además, el Aventador S puede contar con una nueva generación de neumáticos Pirelli P Zero, desarrollados específicamente y concebidos para potenciar todavía más los innovadores sistemas del vehículo.
 

4 MODOS DE CONDUCCIÓN

Sea cual sea la situación de conducción en la que se encuentre, el nuevo Aventador S le permite tener pleno control gracias al selector de modalidad dinámica, que regula de manera óptima el motor, cambio, tracción, dirección, suspensiones y control de estabilidad en base a la modalidad elegida entre STRADA, SPORT y CORSA. Pero es la inclusión de una cuarta modalidad lo que hace que el Aventador S sea una especie única dentro de su género: la modalidad EGO. Con esta nueva opción, cada configuración se vuelve personalizable, para dar vida a una experiencia de conducción más personal que nunca.

MOTOR

El motor central de 12 cilindros, de 6 litros y medio de cilindrada y 740 CV de potencia a 8.400 rpm, se distingue por sus características de respuesta inmediata y máxima facilidad para subir a altas revoluciones. La aceleración excepcional, de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, describe solo en parte la potencia del Aventador S, que marca una auténtica referencia para el sector de los supercoches.

CAJA DE CAMBIO

El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes. El objetivo del proyecto era simple: realizar un cambio robotizado sumamente veloz y capaz de suscitar emociones únicas. Además, el cambio ISR ofrece dos ventajas importantes para la construcción de superdeportivos: un peso sumamente reducido y medidas hasta menores que las de un cambio manual. 

MONOCASCO

El uso de la fibra de carbono y de sus derivados es una de las características que hacen del Aventador un automóvil con una extrema precisión de conducción, completamente Made in Sant'Agata Bolognese.
El monocasco del Aventador es un bloque único que garantiza valores de peso mínimos y al mismo tiempo niveles de rigidez nunca alcanzados hasta ahora.

DRIVING DYNAMICS

4 RUEDAS DIRECTRICES

El Aventador S ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini Rear-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, a baja velocidad mejoran la agilidad y las prestaciones en curva; mientras que a velocidades altas se garantizan el control total del vehículo y una gran estabilidad.
 

4 SUSPENSIONES ACTIVAS

El nuevo Aventador S presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y la modalidad de conducción seleccionada por el piloto. Además de compensar el balanceo y los movimientos de carrocería no deseados, el sistema ha sido estudiado específicamente para trabajar conjuntamente con el sistema Rear-Wheel Steering, asegurando una respuesta perfecta en todas las condiciones.

TRACCIÓN EN LAS 4 RUEDAS

El sistema de tracción total de Aventador S se ha optimizado para trabajar de forma específica con todos los nuevos sistemas activos, en concreto, el Rear-wheel Steering. Este sistema garantiza resultados óptimos en situaciones que comportan una escasa adherencia. La distribución del par entre los ejes delantero y trasero varía dinámicamente en función del modo de conducción seleccionado por el piloto y de las condiciones de conducción. Además, el Aventador S puede contar con una nueva generación de neumáticos Pirelli P Zero, desarrollados específicamente y concebidos para potenciar todavía más los innovadores sistemas del vehículo.
 

4 MODOS DE CONDUCCIÓN

Sea cual sea la situación de conducción en la que se encuentre, el nuevo Aventador S le permite tener pleno control gracias al selector de modalidad dinámica, que regula de manera óptima el motor, cambio, tracción, dirección, suspensiones y control de estabilidad en base a la modalidad elegida entre STRADA, SPORT y CORSA. Pero es la inclusión de una cuarta modalidad lo que hace que el Aventador S sea una especie única dentro de su género: la modalidad EGO. Con esta nueva opción, cada configuración se vuelve personalizable, para dar vida a una experiencia de conducción más personal que nunca.

MOTOR

El motor central de 12 cilindros, de 6 litros y medio de cilindrada y 740 CV de potencia a 8.400 rpm, se distingue por sus características de respuesta inmediata y máxima facilidad para subir a altas revoluciones. La aceleración excepcional, de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, describe solo en parte la potencia del Aventador S, que marca una auténtica referencia para el sector de los supercoches.

CAJA DE CAMBIO

El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes. El objetivo del proyecto era simple: realizar un cambio robotizado sumamente veloz y capaz de suscitar emociones únicas. Además, el cambio ISR ofrece dos ventajas importantes para la construcción de superdeportivos: un peso sumamente reducido y medidas hasta menores que las de un cambio manual. 

MONOCASCO

El uso de la fibra de carbono y de sus derivados es una de las características que hacen del Aventador un automóvil con una extrema precisión de conducción, completamente Made in Sant'Agata Bolognese.
El monocasco del Aventador es un bloque único que garantiza valores de peso mínimos y al mismo tiempo niveles de rigidez nunca alcanzados hasta ahora.

Valores de consumo de combustible y emisiones de todos los coches presentes en esta página - Consumo de combustible en ciclo combinado: 19.2 - 19.2 l/100km ; Emisiones de CO₂ en ciclo combinado: 460 g/km - 460 g/km (WLTP)